Motor Drum Pembancuh Konkrit

Motor dram pada konkrit atau pembancuh simen mempunyai salah satu pekerjaan yang lebih mencabar daripada mana-mana motor yang diliputi di tapak ini: ia perlu memulakan dram penuh konkrit basah atau mortar dari hentian mati, mengatasi geseran statik beban itu, dan kemudian memastikan dram berputar secara berterusan untuk tempoh kitaran bancuhan, selalunya beberapa kali sehari, hari demi hari, di tapak kerja yang berdebu, bergegar lembut dan jarang berlaku di tapak kerja yang berdebu, bergetar lembut. Tidak seperti kipas atau motor pengudaraan yang kebanyakannya berkaitan dengan beban aerodinamik yang ringan dan berterusan, motor dram pembancuh menangani beban mekanikal yang berat dan berubah-ubah yang berubah apabila campuran di dalam dram beralih dan mendap.

Tork permulaan ialah satu-satunya ciri terpenting bagi motor dram, lebih daripada kelajuan tertinggi. Motor yang bergelut untuk mendapatkan dram penuh bergerak dari keadaan terhenti akan mengeluarkan arus masuk yang besar setiap kali ia dimulakan, yang menekankan belitan motor, pendawaian dan mana-mana kapasitor atau litar permulaan yang terlibat. Dalam banyak kitaran permulaan, tegasan berulang ini adalah sebab biasa motor pengadun gagal bertahun-tahun sebelum jangka hayat perkhidmatannya dicadangkan, terutamanya pada unit yang dimuatkan kepada kapasiti dan bukannya berjalan pada tahap isian yang lebih ringan.

Oleh kerana keperluan tork ini, majoriti besar motor dram pembancuh konkrit diarahkan dan bukannya pemacu langsung. Peringkat pengurangan gear antara motor dan dram mendarabkan tork dengan mengorbankan kelajuan, yang sepadan dengan keperluan sebenar pengadun - dram hanya perlu berputar pada bilangan RPM yang sederhana untuk bercampur dengan berkesan, tetapi ia memerlukan daya mekanikal sebenar untuk sampai ke sana dan kekal di sana di bawah beban. Pembeli mendapatkan sumber gantian atau motor dram OEM harus menganggap nisbah gear sebagai sebahagian daripada spesifikasi, bukan difikirkan selepas itu, kerana menukar dalam motor dengan nisbah pengurangan yang salah boleh menyebabkan pengadun tidak bertenaga walaupun watt motor mentah kelihatan serupa di atas kertas.

Pengadun mudah alih dan mini - unit gaya beg tunggal atau kereta sorong yang lebih kecil yang lebih kecil digunakan pada kerja kediaman kecil - menggunakan motor dram yang lebih kecil berbanding pengadun boleh tunda atau pegun yang lebih besar yang digunakan di tapak komersial, dan kedua-dua kategori tidak boleh ditukar ganti walaupun gaya pelekap yang hampir sama. Motor pengadun mini dibina di sekeliling kitaran tugas yang lebih ringan dan terputus-putus, manakala motor pengadun pegun yang lebih besar dijangka menjalankan kitaran yang lebih panjang dengan lebih konsisten, selalunya sebagai sebahagian daripada operasi batching di mana masa henti mempunyai kos langsung. Memadankan kategori motor dengan saiz pengadun sebenar dan bekas penggunaan lebih penting di sini berbanding kebanyakan kategori motor gantian.

Pengedap terhadap habuk dan kemasukan lembapan patut diberi perhatian khusus untuk aplikasi ini. Tapak kerja adalah berhabuk secara semula jadi, dan kerja konkrit secara khusus memperkenalkan habuk simen halus yang lebih kasar dan lebih berkemungkinan menembusi perumahan yang tidak tertutup rapat berbanding habuk persekitaran biasa. Motor dram dengan rating perlindungan yang tidak mencukupi akan menyaksikan kehausan galas yang dipercepatkan dan, akhirnya, kegagalan penggulungan apabila habuk dan lembapan mencapai komponen yang direka untuk kekal bersih. Ini adalah salah satu faktor yang lebih praktikal dan mudah ditentukan yang memisahkan motor dram yang dibina untuk keadaan tapak kerja daripada motor yang hanya digunakan untuk kegunaan umum.

Getaran ialah pemalar pada pengadun, dan ia berfungsi melawan motor dengan cara yang mudah dipandang remeh daripada helaian spesifikasi sahaja. Sambungan bolt longgar, chafes penebat pendawaian dan tempat duduk galas boleh haus tidak sekata apabila motor dipasang pada casis yang melentur dan bergoncang melalui setiap kitaran campuran - keadaan yang motor direka hanya untuk pelekap dalaman pegun tidak pernah dibina untuk dikendalikan. Pembeli harus bertanya secara khusus sama ada motor calon telah diuji di bawah wakil getaran bagi casis pengadun sebenar, dan bukannya mengandaikan motor yang berfungsi dengan baik dalam persekitaran makmal akan bertahan dengan cara yang sama sebaik sahaja ia disambungkan ke peralatan bergerak di tapak kerja yang tidak rata.

Bagi pengedar dan OEM pembancuh yang menyumber motor dram pada volum, perlindungan haba dan pengendalian arus permulaan patut disahkan terus dengan pembekal dan bukannya diandaikan daripada helaian spesifikasi. Motor yang terlalu panas atau mengganggu-ganggu di bawah beban dram yang benar-benar penuh di lapangan, walaupun ia diuji dengan baik di bawah beban bangku yang lebih ringan, menunjukkan jurang antara prestasi yang dinilai dan yang diuji yang paling baik ditangkap sebelum pesanan besar dihantar dan bukannya selepas ia sampai kepada pelanggan akhir.