Adakah BLDC Motors Kalis Air? Penilaian IP, Pengedap dan Had Tugas Basah Dunia Sebenar

Seorang penentu meminta kami untuk memetik "motor BLDC kalis air" untuk penyejuk penyejat. Motor akan duduk terus dalam aliran udara basah, 220 V, sekitar 850 W, berjalan sepuluh jam sehari melalui musim panas yang lembap. Dalam mesyuarat yang diikuti, "kalis air" ternyata bermakna lima perkara berbeza kepada lima orang: kalis hujan, kalis hos, tenggelam, kalis kakisan, dan "ia bertahan pada musim lalu."

Jurang antara perkataan dan keperluan adalah di mana kebanyakan kegagalan motor tugas basah diputuskan, jauh sebelum titisan air pertama mencapai bearing. Oleh itu, marilah kita menjawab soalan secara terus, kemudian mengkaji ke mana air sebenarnya pergi dan berapa kos untuk menghalangnya.

Adakah BLDC Motors Kalis Air? Jawapan Ringkas

Tiada motor DC tanpa berus standard yang kalis air hanya kerana ia tanpa berus. Dua pernyataan adalah benar pada masa yang sama:

• Motor BLDC bingkai terbuka terbuka dengan aci keluli bercop, galas berperisai dan papan penderia Hall terdedah bukan kalis air. Percikkannya setiap hari dan ia mungkin berjalan selama seminggu, kemudian gagal tanpa amaran.
• Motor BLDC yang ditentukan dengan kepungan IP67 atau IP68, belitan pasu, galas yang dimeterai sesentuh dan kemasukan kabel yang dimeterai boleh ditenggelami, dibasuh setiap syif, atau dipasang dalam aliran udara tepu.

"Tanpa berus" menerangkan cara motor berubah-ubah. Ia tidak mengatakan apa-apa tentang perlindungan kemasukan, bahan, pengedap galas atau kelenjar kabel. Itu adalah perkara yang menentukan sama ada air masuk.

Terdapat juga kebenaran tengah yang beredar dalam forum hobi: motor tanpa berus yang tidak dimeterai selalunya boleh dijalankan semasa tenggelam, terutamanya pada voltan rendah dengan kawalan tanpa sensor, kerana tiada berus untuk arka atau haus. Itu secara teknikalnya tepat dan tidak berguna secara komersial. Perkara yang anda benar-benar beli dalam senario itu ialah galas dan hayat magnet yang pendek, tidak dapat diramalkan, serta jaminan hakisan yang tiada siapa boleh kuatkuasakan. Ia berfungsi untuk prototaip yang dibilas dalam air tawar selepas berlari selama sepuluh minit. Ia tidak berfungsi untuk motor kipas yang mesti berjalan 4,000 jam semusim di rumah ayam.

Soalan yang berguna ialah "adakah motor BLDC kalis air?" Ia adalah: apakah motor ini perlu bertahan, untuk berapa tahun, dan apakah yang saya sanggup bayar untuk kelangsungan hidup itu?

Mengapa Reka Bentuk Tanpa Berus Membantu dalam Tugas Basah

Seni bina tanpa berus benar-benar mempunyai kelebihan dalam persekitaran yang basah dan lembap, dan ia patut memahami sebabnya, kerana ia menerangkan kegagalan yang anda tidak akan lihat lagi dan yang mana yang akan anda lihat.

Tiada berus bermakna tiada arcing pada saat yang paling teruk

Motor DC yang disikat bertukar secara mekanikal. Setiap kali berus melintasi segmen komutator, sesentuh dibuat dan terputus, dan lengkok kecil terbentuk. Dalam motor yang bersih dan kering yang boleh diurus. Tambahkan lembapan, pemeluwapan atau filem habuk konduktif, dan laluan arka menjadi laluan kebocoran merentasi komutator. Motor berjalan tidak menentu, kemudian berseluar pendek. Debu berus karbon menjadikannya lebih teruk: ia konduktif sedikit, ia melekat apabila lembap, dan ia memendapkan dirinya tepat pada titik sentuhan elektrik.

Motor BLDC bertukar secara elektronik dengan menukar belitan stator. Rotor membawa magnet kekal, stator membawa belitan, dan tiada sentuhan elektrik gelongsor di dalam perumah. Ini bermakna pemasangan penggulungan boleh dipernis, diresapi atau ditancapkan sepenuhnya tanpa kehilangan sebarang fungsi mekanikal. Ini juga bermakna tiada serpihan haus yang dihasilkan di dalam motor, jadi suasana dalaman kekal bersih.

Kerugian yang lebih rendah bermakna kurang pemeluwapan

Motor tanpa berus biasanya lebih cekap daripada motor berus yang setara, jadi kurang haba mesti meninggalkan bingkai untuk keluaran aci yang sama. Motor yang lebih sejuk melalui julat suhu yang lebih kecil, yang bermakna kurang bernafas, kurang pemeluwapan pada belitan sejuk, dan penuaan gris, pengedap dan penebat yang lebih perlahan. Dalam aliran udara tepu, perbezaan itu sebatian selama bertahun-tahun.

Tetapi titik lemah hanya bergerak

Motor tanpa berus menukar berus untuk elektronik dan magnet nadir bumi, dan kedua-duanya terdedah. Sensor Hall-effect yang melihat kelembapan menghasilkan pertukaran yang tidak menentu; pengawal kemudian sama ada dimatikan atau motor gagap dan terlalu panas. Magnet neodymium-besi-boron kehilangan penyaduran pelindungnya kepada kakisan dan kemudian retak dan runtuh; magnet yang telah teroksida tidak boleh dibaiki, hanya diganti bersama dengan rotor. Galas keluli standard dengan perisai logam ringan akan berkarat di dalam bangsal yang lembap walaupun tiada air yang kelihatan pernah menyentuh motor.

Jadi reka bentuk tanpa berus mengalih keluar dua mod kegagalan yang mendominasi motor berus dalam tugas basah, dan memperkenalkan tiga yang lebih mudah untuk kejuruteraan, tetapi hanya jika kejuruteraan itu benar-benar ditentukan dan benar-benar dibayar.

Enam Tempat Air Menyerang Motor BLDC

Apabila motor BLDC tugas basah kembali dari padang, kegagalan itu jarang mengejutkan sebaik sahaja perumahan dibuka. Enam lokasi yang sama menyumbang kebanyakan pulangan.

Dua corak patut diberi perhatian. Pertama, kegagalan elektronik dan galas biasanya tiba sebelum penggulungan gagal, jadi motor yang "masih berjalan" selepas musim hujan bukanlah bukti bahawa ia dilindungi. Kedua, kewajipan yang paling berisiko adalah tidak terus berjalan di dalam air; ia berjalan sekejap-sekejap dalam udara lembap, di mana motor menghabiskan masa berjam-jam sejuk dan basah antara syif.

Apa yang Dijanjikan oleh Penilaian IP, dan Perkara yang Tidak Dijanjikan

Kod IP datang daripada IEC 60529 dan menjawab soalan yang sengaja sempit: sejauh manakah kepungan ini memastikan objek pepejal dan air keluar di bawah keadaan ujian yang ditetapkan? Digit pertama meliputi pepejal dari 0 hingga 6; yang kedua meliputi air dari 0 hingga 9K. Untuk motor, digit air adalah yang penting.

Tiga kaveat lebih penting daripada kod itu sendiri.

Penarafan adalah milik pemasangan yang dipasang, bukan kepada motor sahaja. Motor IP65 dengan kelenjar yang salah, kabel bersaiz kecil, gasket kotak terminal yang hilang atau bolt penutup gantian yang ditinggalkan bukan lagi motor IP65. Ia adalah motor yang membawa label IP65 dan berkelakuan seperti IP23. Setiap kali kegagalan tugas basah disiasat, kelenjar dan kemasukan kabel patut diberi perhatian sama seperti penggulungan.

Penilaian ialah ujian jenis, bukan janji seumur hidup. Pengedap mengeras, gelang-O mengambil set mampatan kekal, gris dicuci daripada galas dan filem cat kehilangan lekatan pada calar. Motor yang melepasi IP66 pada hari ia dibuat boleh menjadi IP44 tiga musim kemudian.

Perlindungan ingress tidak mengatakan apa-apa tentang kakisan. Semburan garam, ammonia, pembersih alkali dan skala air keras adalah masalah berasingan dengan penyelesaian berasingan: pemilihan bahan, kelas salutan, kimia varnis dan gred perkakasan. Jika anda membeli dengan menggunakan kod IP sahaja, anda masih boleh kehilangan motor kepada kakisan manakala setiap dimensi pengedap adalah sempurna dalam spesifikasi.

Jika lukisan anda mengikut amalan Amerika Utara, NEMA 4 dan 4X sepadan secara kasar dengan IP65 dan IP66, manakala NEMA 6 dan 6P terletak berhampiran IP67 dan IP68. Butiran ujian berbeza sedikit, jadi jangan menganggapnya sebagai boleh ditukar ganti apabila pelanggan, syarikat insurans atau juruaudit keselamatan makanan terlibat.

Bagaimana Motor BLDC Sebenarnya Dibuat Kalis Air

Setiap kaedah perlindungan adalah perdagangan terhadap kos, prestasi terma dan kebolehkhidmatan. Mengetahui tuil yang anda tarik menjadikan petikan lebih mudah dibaca.

Rawatan stator: varnis, VPI, enkapsulasi

Varnis celup tunggal mengisi beberapa celah antara lilitan wayar magnet. Impregnasi tekanan vakum mengisinya dengan lebih lengkap dan merupakan spesifikasi biasa untuk motor yang berjalan dalam tugas basah atau lembap. Enkapsulasi penuh dengan resin epoksi atau poliester berjalan lebih jauh: hujungnya berpusing dan kawasan slot menjadi satu blok pepejal, tidak higroskopik yang tidak dapat ditembusi oleh kelembapan. Ia menambah sedikit rintangan haba, tetapi dalam aliran udara tepu ia selalunya perbezaan antara hayat tiga tahun dan sepuluh tahun. Untuk penyejuk penyejat atau kipas ekzos rumah ayam, VPI dengan penggulungan hujung bersalut resin adalah minimum yang wajar.

Reka bentuk perumahan dan pengedap

Reka bentuk tertutup sepenuhnya adalah standard untuk kawasan basah. Motor yang disejukkan dengan kipas yang tertutup sepenuhnya mengedarkan udara dalaman dan menggunakan kipas luaran; motor tidak berventilasi yang tertutup sepenuhnya bergantung pada kawasan permukaan bingkai sahaja. Kedua-duanya bergantung pada gasket, cincin-O dan pengedap aci dan bukannya bolong. Pengedap aci adalah tempat kebanyakan reka bentuk dimenangi atau hilang: pengedap bibir adalah perkara biasa untuk IP55, pengedap labirin adalah biasa untuk pembersihan berat, dan apabila pengedap tidak boleh dipasang, cakera slinger membuang air dari aci sebelum ia mencapai galas.

Galas dan gris

Galas terlindung logam adalah baik untuk tugas kering. Untuk tugas basah, nyatakan galas dimeterai sentuhan, kompleks litium kalis air atau gris poliurea, dan, jika bajet membenarkan, bola seramik tahan karat atau hibrid. Dalam pemasangan pantai, galas seramik hibrid selalunya lebih murah daripada masa henti menggantikan galas standard berkarat pada pertengahan musim.

Penderia dan pertukaran

Papan sensor Hall adalah kegagalan elektronik yang paling biasa dalam motor basah. Terdapat dua jawapan jujur: bungkus sepenuhnya pemasangan penderia bersama-sama dengan abah-abahnya, atau keluarkannya sepenuhnya dengan menggunakan komutasi tanpa penderia, yang membaca EMF belakang daripada belitan. Kawalan tanpa sensor memberikan sedikit ketepatan pada kelajuan yang sangat rendah dan memerlukan pengawal yang lebih berkebolehan, tetapi ia memadamkan keseluruhan permukaan kegagalan: tiada sensor, tiada penyambung sensor, tiada pendawaian sensor, tiada laluan lembapan ke dalam rongga belitan.

Penurunan terma

Perumahan yang dimeteraikan adalah radiator yang lebih teruk daripada yang terbuka. Ambil motor rangka terbuka, tutupnya, dan jangkakan kenaikan belitan meningkat 10 hingga 20 K pada beban yang sama. Sama ada mengurangkan motor, biasanya 5 hingga 15 peratus daripada keluaran terkadar untuk bingkai tertutup sepenuhnya dan lebih banyak lagi untuk stator pasu dalam tugas berterusan, atau tentukan kelas penebat yang lebih tinggi dan menerima hayat yang lebih pendek. Penebat Kelas F dengan kenaikan suhu Kelas B ialah cara biasa untuk membeli margin itu, dan ini adalah sebab yang sah untuk membayar lebih daripada cara menyembunyikan reka bentuk yang lemah.

Memadankan Perlindungan dengan Persekitaran Sebenar

Kebanyakan kegagalan tugas basah datang daripada menentukan persekitaran yang salah: perlindungan terlalu sedikit untuk pembersihan harian, atau terlalu banyak sehingga motor menjadi panas dan elektronik gagal juga. Pemetaan di bawah adalah kira-kira apa yang kami gunakan semasa memetik.

Dalam julat kami sendiri, motor penyejuk udara BLDC pemutar luaran dibina khusus untuk baris pertama itu: platform DC149 pada 220 V dalam 600 W, 650 W, 700 W dan 850 W, dan DC198 pada 220 V dan 1500 W. Ini terletak di dalam aliran udara basah yang lebih khusus daripada kerangka angin penyejatan yang lebih spesifik daripada penyejatan. selesai.

Motor Penyejuk Udara BLDC Luaran DC198 220V 1500W Motor BLDC pemutar luaran berkuasa tinggi untuk penyejuk penyejat tugas berat dan sistem pengudaraan yang besar; IP55, Kelas F, 1500W pada 220V, sesuai untuk tugas lembap dan berdebu. Lihat Produk →

Untuk sistem pengudaraan yang melihat kabus, kondensat atau pencucian sekali-sekala, motor kipas EC dan keluarga motor penyejuk udara standard meliputi 220 V / 350 W sehingga 380 V / 2200 W, dan logik pengedap yang sama digunakan: pilih tahap perlindungan daripada jadual persekitaran, bukan daripada kebiasaan membeli pilihan yang paling mahal dalam senarai.

Pemeluwapan: Mod Kegagalan Penilaian IP Tidak Meliputi

Motor di dalam bangsal lembap menyejuk semalaman. Udara di dalam perumahan mengecut, dan jika kepungan tidak dimeterai dengan sempurna, udara lembap disedut masuk sepanjang helai kabel dan melepasi kelenjar. Menjelang pagi lilitan itu basah. Motor mungkin berjalan dengan sempurna apabila panas dan enggan dihidupkan selepas hujung minggu yang sejuk dan lembap, yang merupakan ciri klasik pemeluwapan dan bukannya kemasukan air terus.

Inilah sebabnya mengapa tugas berselang lebih sukar pada motor daripada tugas berterusan. Beberapa langkah praktikal membantu:

• Pasangkan palam pernafasan membran, seperti bolong PTFE yang diperluas, supaya perumah boleh menyamakan tekanan tanpa memasukkan air cecair.
• Pasang pemanas anti-kondensasi atau pemanas ruang kecil di dalam kotak terminal untuk motor yang berdiri melahu untuk tempoh yang lama.
• Pastikan lubang saliran bersih pada titik terendah bingkai. Mengecat di atasnya semasa sentuhan penyelenggaraan adalah ralat tapak biasa, dan ia menukar motor yang dilindungi menjadi perangkap air.
• Pasang motor dengan kotak terminal di bawah paksi aci dan bentuk gelung titisan dalam kabel di bawah kelenjar, jadi air mengalir daripada masuk ke dalam pintu masuk.
• Dalam penyejuk, hidupkan kipas selama satu atau dua minit selepas pam air berhenti supaya belitan kering semasa motor masih panas.

Motor IP68 yang tertutup sepenuhnya juga tidak kebal secara automatik. Apa sahaja lembapan yang terperangkap semasa pemasangan kekal di dalam, dan satu kebocoran kecil menjadi kekal. Jika anda memerlukan kedua-dua penarafan kemasukan yang tinggi dan kawalan pemeluwapan, katakan demikian pada peringkat sebut harga; ia mengubah reka bentuk pernafasan, sebatian pasu dan kadangkala geometri bingkai.

Perkara yang Perlu Ditulis Dalam Spesifikasi Pembelian

Kebanyakan pertikaian tentang motor tugas basah adalah hujah tentang perkataan dan bukannya tentang kualiti pembuatan. Item ini harus jelas dalam sebarang pesanan untuk motor yang akan bertemu dengan air, kabus atau pencucian.

1. Kelas perlindungan kemasukan yang diperlukan, dipetik dengan standard ujian dan konfigurasi yang dipasang, termasuk kelenjar dan kabel.
2. Bukti: laporan ujian jenis IEC 60529, atau sekurang-kurangnya rekod ujian rutin untuk rintangan penebat dan kekuatan dielektrik.
3. Kriteria penerimaan rintangan penebat, contohnya 100 megohm atau lebih baik diukur pada 500 V DC sebelum dan selepas rendam kelembapan.
4. Keadaan tahan dielektrik, biasanya 1500 V AC pada 50/60 Hz selama satu minit, dengan arus perjalanan dinyatakan.
5. Kelas penebat dan kenaikan suhu yang dibenarkan, ditambah sama ada penarafan menganggap tugas berterusan atau terputus-putus dan pada ambien apa.
6. Jenis galas mengikut penetapan penuh, spesifikasi gris, dan sama ada galas boleh diganti di lapangan.
7. Jenis pengedap aci dan bahan aci, kerana aci tahan karat mengubah kedua-dua hayat kakisan dan harga.
8. Kaedah pertukaran: tanpa penderia atau Dewan, dan jika Dewan, sama ada penderia dikapsulkan.
9. Tahap rawatan penggulungan: celup tunggal, celupan dua kali, impregnasi tekanan vakum, atau enkapsulasi penuh.
10. Panjang kabel, jenis dan penarafan kelenjar, dan sama ada kabel dibekalkan dan dipasang oleh pembuat motor.
11. Kelas salutan dan bahan perkakasan, terutamanya untuk persekitaran pantai, ayam itik dan makanan.
12. Orientasi pelekap yang diandaikan dalam penarafan. Motor yang dinilai untuk jet dengan aci mendatar mungkin tidak dilindungi dengan aci menghala ke atas dalam pemasangan anda.
13. Ujian rutin: arus tanpa beban, rintangan penebat, ujian berpotensi tinggi, pemeriksaan getaran dan jangka pendek.

Kemudian uji sampel daripada mempercayai kertas kerja. Rendam dua minggu dengan rintangan penebat mengukur kos harian hampir tiada dan mendedahkan kebanyakan kelemahan reka bentuk. Ujian semburan garam kepada ISO 9227 dengan larutan natrium klorida 5 peratus adalah berbaloi dengan masa utama untuk tapak pantai. Kitaran terma antara suhu larian dan suhu ambien mendedahkan tingkah laku pemeluwapan jauh lebih baik daripada sebarang ujian rendaman statik, kerana ia menghasilkan semula kitaran pernafasan yang sebenarnya memusnahkan motor di lapangan.

Kos Terlalu Menentukan Kalis Air

Lebih-spesifikasi bukan lalai yang selamat. Motor IP68 berpasu penuh mungkin berjalan 15 hingga 25 K lebih panas daripada setara terbuka pada beban yang sama, yang menua belitan lebih cepat dan melemahkan magnet dari semasa ke semasa. Anda boleh membayar lebih untuk perlindungan dan masih mendapat hayat yang lebih pendek, dan anda juga akan mendapat motor yang sukar atau mustahil untuk diundurkan sekiranya ia gagal atas sebab lain. Masa petunjuk juga meningkat, dan spesifikasi rendaman yang ditentukan boleh menambah premium yang besar kepada harga unit.

Jika pendedahan sebenar ialah hos-down bulanan di dalam bilik loji terlindung, IP55 dengan kelenjar tork yang betul akan melakukan kerja selama bertahun-tahun. Simpan bajet enkapsulasi untuk penyejat penyejat di mana penggulungan hidup dalam udara tepu.

Kurang spesifikasi adalah lebih teruk, kerana ia gagal secara perlahan-lahan dan pada saat yang paling teruk. Kegagalan biasanya tidak dramatik: ia adalah peningkatan beransur-ansur dalam arus larian dan perjalanan kacau ganggu semasa minggu paling panas dalam setahun, apabila barisan pengeluaran, rumah hijau atau rumah ayam tidak mampu untuk berhenti. Di bangunan ternakan pada pertengahan musim panas, kipas ekzos yang gagal bukanlah tiket penyelenggaraan; ia adalah acara kebajikan kawanan. Asimetri itulah sebabnya tahap perlindungan harus dipilih daripada minggu realistik paling teruk dalam setahun, bukan daripada purata.

Baiki, Gantikan atau Beli Lebih Baik: Jumlah Kos Pemilikan

Apabila motor BLDC tugas basah gagal, tiga pilihan bersaing.

Penggulungan semula selalunya boleh dilakukan jika pemutar masih utuh, dan untuk motor besar ia mungkin laluan paling murah. Tetapi jika magnet telah terhakis, gulung semula tidak akan memberi anda apa-apa: pemutar adalah bahagian yang mahal, dan tiada jumlah tembaga baru akan memulihkan kekuatan magnet. Galas boleh diganti dalam medan pada motor dengan perumah galas terdedah dan saiz bingkai standard; pada beberapa reka bentuk yang dimeterai sepenuhnya mereka tidak boleh dicapai tanpa memotong perumahan, yang menjadikan pembaikan lapangan menjadi pembinaan semula kilang.

Kebolehtukaran ialah kos yang senyap. Motor yang IP55 hari ini tetapi reka bentuk pengedapnya berubah tahun depan adalah risiko bekalan, jadi minta reka bentuk dibekukan, simpan sampel emas, dan rekod jenis kelenjar dan tork. Memegang dua peratus motor yang dipasang sebagai alat ganti di rak biasanya lebih murah daripada mempercepatkan unit tertutup khas merentasi sempadan pada bulan Julai.

Bagi pembina peralatan, aritmetik adalah mudah. Motor selalunya merupakan salah satu komponen paling murah pada bil bahan tetapi salah satu tuntutan waranti yang paling kerap dalam persekitaran basah. Membayar perbezaan pada peringkat reka bentuk adalah lebih murah daripada membayarnya pada peringkat tuntutan, dan jauh lebih murah daripada kos reputasi kipas yang berhenti dalam pemasangan pelanggan.

Cara Kami Mendekati Motor Tugas Basah

Kami mengeluarkan motor AC dan DC serta motor mikro di Shengzhou, di wilayah Zhejiang, di pusat salah satu kluster pembuatan motor paling padat di China, dan kami telah memegang pensijilan ISO 9001 sejak 2014. Motor kami dihantar kepada pelanggan di lebih 60 negara, kebanyakannya ke dalam peralatan alam sekitar, pengudaraan industri dan sistem hidraulik. Dua daripada keluarga kami berkaitan secara langsung di sini:

• Motor penyejuk udara BLDC rotor luaran, meliputi tugas aliran udara basah yang diterangkan di atas, daripada 600 W hingga 1500 W pada 220 V.
• Motor kipas EC, motor penyejuk udara penyejatan, motor kipas rumah lembu, motor kipas gentian kaca dan motor pembancuh konkrit, meliputi pengudaraan, penyejukan dan peralatan pembancuhan kecil di mana kabus, kondensat atau hos-down adalah perkara biasa.

Motor Penyejuk Udara BLDC Luaran DC149 220V 850W Motor BLDC pemutar luaran 850W untuk penyejuk udara berkuasa tinggi, menawarkan kecekapan 85%–95%, peraturan kelajuan tanpa langkah, perlindungan IP55/Kelas F dan perkhidmatan tanpa penyelenggaraan yang lama. Lihat Produk →

Untuk projek OEM, kami membina kelas kemasukan yang dinyatakan dan bukannya tuntutan "kalis air" generik, dan rintangan penebat ialah item pemeriksaan rutin dan bukannya permintaan khas. Di mana bunyi adalah penting seperti kelembapan, yang motor BLDC bunyi rendah julat menggunakan rawatan penggulungan dan amalan galas yang sama. Pada sistem voltan rendah, Motor penyejuk udara 12 V DC platform mengikut logik pengedap yang sama pada saiz bingkai yang lebih kecil.

Motor Kipas EC ECF160 380V 1500W untuk Penyejuk Penyejatan Motor kipas EC berkecekapan tinggi untuk penyejuk udara penyejatan, dengan output 380V 1500W, operasi tanpa berus yang senyap, perlindungan IP55/Kelas F dan hayat perkhidmatan 30,000–50,000 jam. Lihat Produk →

Satu kaveat yang kami ulangi kepada setiap pelanggan: kami boleh membina motor kepada kelas perlindungan, tetapi kami tidak boleh mengawal cara ia dipasang. Jika kelenjar longgar, kabel masuk ke dalam kotak terminal, atau lubang longkang dicat, penarafan pada label tidak akan menggambarkan motor yang anda ada pada dinding.

Senarai Semak Pendek Sebelum Anda Memesan

1. Tulis pendedahan kes terburuk: jet, percikan, rendaman, wap, garam atau bahan kimia.
2. Tukar pendedahan itu kepada kelas IP dan tambahkan kedalaman dan tempoh jika rendaman terlibat.
3. Sahkan bahawa kelenjar, kabel dan penyambung berada di dalam pemasangan yang dinilai.
4. Tentukan bagaimana motor kekal kering apabila ia tidak berjalan.
5. Nyatakan rawatan penggulungan, jenis galas dan strategi penderia secara bertulis.
6. Memerlukan data ujian rutin: rintangan penebat, ujian berpotensi tinggi, arus tanpa beban.
7. Rendam sampel dan ukur rintangan penebat setiap hari sebelum membuat susunan volum.
8. Bekukan reka bentuk supaya penghantaran tahun depan adalah motor yang sama yang anda layak.

Jawapan jujur ​​kepada soalan asal ialah seni bina motor hanyalah separuh daripada cerita. Pertukaran tanpa berus mengeluarkan berus, komutator dan pengarkaan, yang merupakan kelebihan tulen dalam tugas basah. Tetapi belitan, galas, magnet, sensor dan kemasukan kabel masih perlu direka bentuk di sekeliling air yang akan mereka temui. Tentukan di mana motor akan berdiri, apa yang akan memukulnya dan berapa kerap; kemudian pilih kelas perlindungan, kaedah impregnasi dan galas untuk dipadankan. Keputusan itu, dan bukan label pada papan nama, yang menentukan sama ada motor itu bertahan selama tiga musim atau sepuluh tahun.